多級套筒降壓電動調節閥降壓原理

多級套筒降壓電動調節閥降壓原理 電動調節閥降壓原理 電動套筒調節閥 套筒降壓調節閥

之前介紹減壓閥前后的壓力變化，現在介紹多級套筒降壓電動調節閥降壓原理在現代工業生產過程中，調節閥是用于控制系統改變管路中流體流量的裝置，是管系中的終端控制元件，起著分配流體介質、調節流體流量等重要作用。近年來隨著工業技術的不斷進步，實際生產中出現的高溫、高壓等特殊工況對調節閥也提出了更高的要求。特別是應用于高壓差場合的調節閥，由于流速很高，經常在內部節流件部位出現沖刷腐蝕，同時還伴有由空化現象引起的汽蝕、噪聲和振動等危害，給安全生產帶來重大隱患。因此，國內外一些廠家分別研究開發了專門應用于高壓差條件下的多級降壓結構調節閥。本文對常見的各類多級降壓調節閥的結構、工作原理及特點分別進行介紹。并且針對可壓縮工況，對用戶如何根據實際要求的流量計算調節閥CV值的常用方法進行了總結。為用戶了解多級降壓調節閥的特點并合理選用提供了參考。

上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥多級降壓調節閥，是一種采用多級套筒降壓的調節閥。該閥體采用S形流道設計，流體阻力小，流通能力大。閥芯采用平衡式結構設計，調節平穩，抗壓差能力強。根據閥前后壓差不同，采用1到3級套筒降壓，有效的避免了閃蒸、氣蝕的產生。該產品主要用于液體、氣體高壓差，易出現閃蒸、氣蝕場合。多級降壓調節閥，采用套筒導向，壓力平衡式閥芯。該系列調節閥主要適于壓差大，工況產生閃蒸、空化的場合。根據參數的不同設計多個不同的降壓籠套組成一個多級降壓內件，根據不同的工況設計的籠套，保證消除閥門的閃蒸、空化現象。介質從接觸*只籠套開始節流，通過多次節流將進口的高壓差逐步的降低下來，這樣有效的保證了介質在閥門中流動時，壓力始終在其飽和蒸汽壓之上，也就消除了產生閃蒸、空化現象的可能，延長了惡劣工況中調節閥的使用壽命。


多級套筒降壓電動調節閥降壓原理技術參數和性能:
 
閥體型式:直通鑄造球形閥
公稱通徑:50、65、80、100、150、200、250、300mm
公稱壓力:ANSI600、900、1500、2500、JIS40、63K
連接型式:法蘭連接：RF、RJ,法蘭標準按：JIS B2201或ANSI B16.5
焊接連接：對接焊BW；嵌接焊SW
    材料:ZG25和ZG1Cr18Ni9、ZG0Cr12Mo2、25Cr0.5Mo、5.0Cr0.5或SCPH21、SCPH61
  上閥蓋:常溫型（P）：-17~+230攝氏度,伸長Ｉ型（Ｅ１）：-45～-17攝氏度、230～566攝氏度
壓蓋型式:螺栓壓緊式
    填料:聚四氟乙烯填料，石棉編制填料，石墨填料

閥內組件:
閥芯型式:平衡式閥芯
流量特性:防空化套筒：待百分比特性和線性特性；低噪音套筒：線性特性
    材料:17-4PH、0Cr17NiMo2和堆焊司太萊合金

執行機構:
    型式:HA多彈簧薄膜執行機構
膜片材料:乙丙橡夾尼龍
彈簧范圍:0.08~0.24,0.04~0.24Mpa
供氣壓力:0.28,0.30,0.35,0.40Mpa
氣源接頭:Rc1/4
環境溫度:-30~+70攝氏度
閥作用型式:氣關式或氣開式
    附件:定位器、手輪機構、氣動閥位傳送器等

性能:
泄漏量:符合標準ANSIB16.104IV級,小于額定CV的0.01%
回差:3%(不帶定位器);1%(帶定位器)
線性:正負5%(不帶定位器),正負1%(帶定位器)
可調范圍:50:1

設計特色         產品范圍
流阻小，流通能力強
導向面積大，動作平穩
可調范圍大，調節精度高
適合較高壓差的工況條件
密封阻力小，密封性能好
多級套筒能有效的避免閃蒸、氣蝕的產生
模塊化整體結構設計，互換性好
適用于各種壓力和溫度的流體介質的控制
          
閥門口徑    ：    1-1/2～12”(DN40~DN300）
壓力等級    ：    150～2500LB (PN16~PN420)
殼體材料    ：    碳鋼、不銹鋼、合金鋼、雙相鋼
操作方式    ：    PDL系列氣動薄膜執行機構、PCL系列氣動活塞式執行機構、 電動執行機構

二、多級降壓調節閥的常見類型及特點

在調節閥中產生的汽蝕空化現象，其根本原因即是由于閥前后的壓差過高。一般認為當Δp>2.5MPa時，流體介質在閥內部進入節流部位時壓力驟然下降，在通流截面面積小處壓力降至低，當這一壓力低于當前溫度下流體的飽和蒸汽壓時，部分液體會出現汽化，形成大量微小的汽泡，當流體流過節流口壓力回升時，這些汽泡又發生破裂回到液態，對閥體和閥芯等部件產生沖擊并帶來噪聲、振動等危害。近年來，國內外一些調節閥廠商都研發了各種不同類型的專門應用于苛刻工況下的抗汽蝕多級降壓調節閥。常見的多級降壓調節閥分為三類，雖然在結構上有所不同，但有著共同的工作原理，都是通過改變結構將總的壓差進行分段多級降壓，使每一級壓降Δp1小于產生空化的臨界壓差，從而有效避免了汽蝕等危害的發生。

1、串級式調節閥

串級式多級降壓結構如圖1所示，這種結構把原本的一個整體的節流區域以多個分開的節流區域互相串聯，從而使較大的壓差轉換為多個較小的壓差，使每一次的降壓范圍都控制在飽和蒸汽壓以上，使空化現象不再出現。



串級式調節閥
圖1 串級式調節閥

串級式調節閥多用于液體介質工作的場合，其特點在于：

1)啟閉過程中能夠減輕持續壓差，每一級節流口的動作均滯后于上一級節流口，可以使在啟閉過程時作用于閥口的持續高壓逐級減輕，分擔了*級節流口的壓力。

2)流阻較小，可以勝任流體清潔度不高，甚至固液兩相流的場合。

3)串級式閥芯一般進行碳化鎢噴涂硬化處理，抗沖刷汽蝕性能良好。

4)制造過程與其他多級降壓調節閥相比工藝較為簡單，加工方便，制造成本也較為低廉。

5)串級式調節閥一般降壓級數有限，多為3～4級，不能應用于壓差過高的場合。

2、多層套筒式調節閥

多層套筒式多級降壓結構如圖2所示，經常用于電站或化工等行業中。



多層套筒式調節閥

圖2 多層套筒式調節閥

多層套筒式調節閥典型結構特征是閥芯部分節流件由數層加工有小孔的套筒構成，每層套筒之間都留有一定的間隙，使流體流經套筒時得以緩沖，從而將流體速度控制在一定范圍內。

其特點在于：

1)多級套筒式調節閥降壓級數可以設計得較大，降壓能力與串級式相比較強，能夠勝任高壓差的場合。

2)多層套筒式結構既能滿足較高的壓降要求，同時又能在工作時保證較大的流量。

3)抗汽蝕性能良好，用于液體介質時，流體由外側套筒流向內側，液體介質在套筒中逐級降壓以減輕空化汽蝕現象的發生，并且流體終從內側套筒上的小孔中噴射至中心閥腔區域，使汽泡在套筒中心部位破裂，不直接對閥門金屬表面產生傷害。

4)抗噪聲、振動性能良好，用于氣體介質時由套筒內側向外流動，靠外側套筒的孔徑和間隙與內側相比均有所擴大，使氣體介質在逐級降壓過程中不斷膨脹，可以有效地降低噪聲及振動帶來的危害。

5)套筒加工過程比較復雜，成本較高。但安裝與維護簡便，易于更換。

3、迷宮式調節閥

迷宮盤片式多級降壓結構如圖3所示，其核心節流部分由多個開有迷宮式溝槽的金屬盤片疊加而成。流體流經迷宮流道中經過多次碰撞轉折，消耗能量，在逐級降壓過程的同時，使流速也得到了控制。



迷宮式調節閥
圖3 迷宮式調節閥

一般多用于核能、電站等行業中高溫高壓降的特殊場合，工作介質多為過熱蒸汽，也能用于液體介質。其特點如下。

1)迷宮流道的拐彎級數就是迷宮式調節閥的降壓級數，一般可達十幾到二十幾級，所以迷宮式多級降壓結構是常見多級降壓調節閥中降壓能力強的，國外有產品高可以達40MPa。

2)出色的抗汽蝕沖刷及消聲減振性能，多級拐彎迷宮式流道可以有效地控制流體流速，避免空化、噪聲及振動等不良現象的發生。

3)通過使用不同形式的迷宮盤片進行組合，迷宮式調節閥可以達到不同的流量特性調節曲線。

4)迷宮式盤片制造精度要求很高，一般由司太立合金堆焊，有較長的使用壽命;安裝與維護比較簡便，盤片易更換。

5)迷宮式流道對流體介質的清潔度要求較高，否則迷宮流道容易發生堵塞。



三、多級降壓調節閥CV值的計算
流量系數(CV)一般用來表示閥門的流通能力，為了選用合適的調節閥，必須根據所使用條件計算出必要的CV值，然后根據額定流量系數選擇合適的調節閥型號。在可壓縮工況下，流體在節流過程中壓力降低，體積膨脹，密度減小，閥內的流動情況與不可壓縮相比復雜很多。因此對于一般多用于可壓縮工況下的多級降壓調節閥，其流量系數的計算方法也較為特殊，典型的可壓縮工況下CV值的計算主要有壓縮系數法及膨脹系數法兩類常用方法。

1、壓縮系數法

壓縮系數法在20世紀50年代由蘇聯提出，是計算可壓縮工況下流量系數的早期公式之一。壓縮系數法考慮到氣體的可壓縮性，在一般的液體計算公式中添加一個氣體壓縮系數ε，對液體計算公式進行校正。此種方法對計算模型做了很大簡化，把不同形式的調節閥都簡化為同樣的流量噴嘴，然后認為在噴嘴中氣體介質流動的過程是一個絕熱過程，再用能量平衡方程導出計算公式，即：

各類多級降壓調節閥的特點及選用(1)
式中 γN——標況下的氣體重度，單位為kgf/m3(1kgf=9.8N);

Q——標況下的體積流量，單位為m3/h;

T——氣體溫度，單位為K;

p1——閥前壓力，單位為kgf/m2(1kgf=9.8N);

?p——閥前后壓差，單位為kgf/m2。

壓縮系數ε可用試驗確定，一般對空氣試驗可得：

各類多級降壓調節閥的特點及選用(2)
除了壓縮系數法，早期還有閥前密度法、閥后密度法及平均密度法等方法。早期公式只能適用于壓力恢復程度不高的場合，在非臨界流區間內能夠保證較好的計算精度。但由于公式對計算模型的簡化，隨著?p/p1增大到臨界壓差比時就會產生較大的誤差，在過渡區和臨界區內無法滿足要求。

2、膨脹系數法

針對早期計算公式均未考慮閥門的壓力恢復特性對計算的影響，在20世紀70年代一些國外廠商提出了以膨脹系數法、多項式法和正弦法為代表的一系列后期公式，對早期公式進行了改良，能較好滿足非臨界區到臨界區的計算精度。與早期公式相比較，以膨脹系數法為代表的后期公式的計算結果更加經濟，可以減少不必要的浪費。其中膨脹系數法以其計算的簡便性被IEC為標準公式。膨脹系數法由用于液體情況下的計算公式引入膨脹系數Y進行修正而得出，當Y=1時，膨脹系數法也適用于不可壓縮的液體工況。

各類多級降壓調節閥的特點及選用(3)
式中ρN——標況下的氣體密度，單位為kg/m3;

Q——標況下的體積流量，單位為m3/h;

T1——氣體入口溫度，單位為K;

p1——閥前壓力，單位為kPa;

X——壓差比，X=?p/p1;

Z——壓縮系數。

膨脹系數Y指在相同雷諾數下，可壓縮性介質的流量系數與不可壓縮介質的流量系數之比。它表示了流體從閥入口流到節流孔下游流通面積小的縮流斷面處時的密度變化，以及壓差變化時縮流斷面面積的變化。

各類多級降壓調節閥的特點及選用(4)
式中FK——比熱比系數，FK=K/1.4。



由于計算公式本身不包含上游條件時流體的實際密度，膨脹系數法引入了壓縮系數Z來補償某些條件下實際氣體和理想氣體的偏差。膨脹系數Y用來校正從閥入口處到喉管處氣體密度的變化，Y和喉管處面積與入口面積之比、通道形狀、壓差比X、雷諾數以及比熱比系數FK等因素有關。膨脹系數法對影響可壓縮流體流動的諸多因素都進行了全面的考慮，所以能在全部的流動范圍內保證較高的計算精度，且適用于各種類型的閥門，應用比較廣泛。

四、結語
應用于高壓差條件下的多級降壓調節閥作為管路系統之中的關鍵設備，在控制過程中發揮著至關重要的作用。本文對常見的三種不同類型的多級降壓調節閥產品的工作原理、核心結構、特點以及分別適用的場合進行了系統的介紹，為用戶了解多級降壓調節閥的基本類型和特點提供了參考。此外，由于多級降壓調節閥經常應用于可壓縮工況，本文還對可壓縮工況下流量系數的典型計算方法進行了歸納和總結，使用戶能夠依據正確的計算方法對調節閥的具體型號進行選擇。總之，本文對于用戶了解專門應用于高壓差場合下多級降壓調節閥的特點并合理地選用提供了一定的參考。與本產品相關論文：波紋管減壓閥波紋管材料